目前（qián）集装箱运输已经是物流运输中（zhōng）的主流方式之一，集装箱运输也是一（yī）点一点（diǎn）发展过来的，下面就与大家（jiā）分享一（yī）下集装（zhuāng）箱运输的发展历程。

一（yī）、萌（méng）芽期（1830-1856年）
1801年
英国人（rén）安德（dé）森（sēn）（James Anderson）博士（shì）首先提出了集装箱运（yùn）输的设（shè）想。
1830年
在英国（guó）铁路（lù）上首先（xiān）出现（xiàn）了一种装煤的容器，也出现了在（zài）铁路上使用大容（róng）器来装运件（jiàn）杂货。
1845年
在英国铁路上开（kāi）始出现（xiàn）了酷似现（xiàn）代集装箱（xiāng）的载货车厢——集（jí）装（zhuāng）箱雏形（xíng）。
1853年（nián）
美（měi）国铁路也（yě）采用（yòng）了容（róng）器（qì）装运法（fǎ）。这是世界（jiè）上最早出现（xiàn）的集（jí）装箱运输的雏形。
1880年
美国正式试制（zhì）了第一艘内河用的集装箱船。正式使用（yòng）集装箱是在20世纪初期。
1900年
英国铁路上（shàng）首先出现（xiàn）了较（jiào）为简（jiǎn）单的集装箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先（xiān）提出了集装箱运输必须（xū）实现海陆联运（yùn）的（de）观点（diǎn），为了便于海陆联运，他（tā）主张陆运和海运由一个公司控制（zhì）和（hé）管理。

1956年4月26日
美（měi）国泛大（dà）西洋船（chuán）公司（sī）（Pan-Atlantic Steamship Co.）使（shǐ）用一艘经改装的T－2型油（yóu）船 “马科斯顿”号，在甲（jiǎ）板上装载了58个大型集（jí）装（zhuāng）箱，试运（yùn）行纽约（yuē）至休斯顿航线。3个月的试（shì）运（yùn）行取得（dé）了巨大的（de）经济效果，显示了集装箱（xiāng）运输（shū）的巨大优越性。

三（sān）、成长扩展（zhǎn）期（1966年-80年代末（mò））

1966年4月（yuè）
海陆运输公司（原美国泛大（dà）西洋船公司）以经过（guò）改装（zhuāng）的全集（jí）装（zhuāng）箱船（chuán）开辟了（le）纽（niǔ）约至欧洲集装箱运（yùn）输（shū）航线。

1967年9月（yuè）
马 托松船公司将“夏威（wēi）夷殖（zhí）民者”全（quán）集（jí）装箱船投入（rù）到日本至（zhì）北（běi）美太（tài）平洋沿岸（àn）航线。一（yī）年后日本有（yǒu）6家船公司在日本至加利福尼亚之（zhī）间开（kāi）展集装（zhuāng）箱运输。紧接着（zhe）日（rì）本和欧（ōu） 洲（zhōu）各国的船公司先后（hòu）在日（rì）本、欧洲、美国和澳大利（lì）亚等地区开展（zhǎn）了集装箱运（yùn）输。随着（zhe）海上集（jí）装箱运输（shū）的发展，世界各国（guó）普遍建（jiàn）设集装箱专用码头。
集装（zhuāng）箱（xiāng）运输（shū）能（néng）够（gòu）发展（zhǎn）到（dào）目前（qián）的成就（jiù），也是经历（lì）很（hěn）多（duō）过程（chéng）的不是一蹴而就的（de）。